Wechsel auf PU Buchsen inkl. den Unibal-Gelenken lohnt in jedem Fall, allein der Langlebigkeit wegen. Fahrverhalten deutlich besser (was allerdings bei Anzahl der defekten alten Buchsen keine Kunst ist), allerdings wurden auch rundum neue Bilstein Dämpfer und AP Federn verbaut. Zu hart in keinem Fall, bei dieser Fahrzeugdimension würde ich eher behaupten wollen, daß sogar ein Tick härter besser wären. Direkter Vergleich intakte OEM Buchsen zu diesen PU-Buchsen fehlt mir leider. Bei nächstem anstehenden Wechsel bei einem Fahrzeug immer wieder gerne der Griff zu den PU Buchsen.
Habe die Buchsen seit ca. 3 Tagen an der Hinterachse drin. Zusätzlich wurden auch Stoßdämpfer und die Achsschenkelbuschen erneuert. Das schwammige \"Entenhintern\" wackeln ist fast komplett verschwunden. Beim überfahren von Kanaldeckeln in Kurven ist aber trotzdem noch ein ganz kleines seitliches Versetzen zu vernehmen. Aber kein Vergleich zu vorher. Für die Verbesserung mache ich allerdings nicht die PU-Buchsen verantwortlich, sondern hauptsächlich die Achsschenkelbuchsen, da diese deutlich ausgeschlagen waren.
Den Hinweis, dass das Fahrzeug danach härter oder lauter sein könnte, habe ich nicht beobachtet. Eher das Gegenteil. Für ein so schweres Fahrzeug wie den 166er sind sie beileibe nicht zu hart. Was ich bemängeln würde, ist die Tatsache, dass die Originalbuchsen beim 166er dreidimensional beweglich waren. Die PU-Buchsen funktionieren eigentlich nur zweidimensional. Natürlich können sie auch dreidimensional Bewegung aufnehmen, aber dann nur über ihre \"Plastizität\". Wenn man das Fahrzeug anhebt und es dabei ausfedert sieht man, wie die Buchsen sich unnatürlich verziehen müssen. Aber das kommt ja im normalen Fahrbetrieb nicht so oft vor.
Grundsätzlich bin ich bis jetzt aber zufrieden.
Habe die PU Buchsen seit nun März 2009 u. ca 20000km drin und muss sagen alles bestens!!
Diese investition hat sich gelohnt..ich habe aber bei dieser Aktion auch gleichzeitig das Fahrwerk komplett gegen ein Gewindefahrwerk getauscht.
Man sollte allerdings die im Lieferumfang mitgelieferte Powerflex Fett vor dem einbau auf die Buchsen schmieren! Da sonst die Buchsen auf der VA zum quitschen neigen.. wenn die Schmierung weg gelassen wird!!
So zumindest war es bei meinem Alfa166;-)
Auf der HA hatte ich ein Unruhe und mein 166 wackelte mit dem hintern bei Spurwechsel und reagierte auf Spurrillen sehr empfindlich! Dies alles ist nun seit dem eliminiert.. Mein Alfa macht wieder mächtig Spass u. ich habe seit dem von Spurrillen keine Angst mehr ;-))
Gruß
M.Nar
Fahre den PU-Buchsen Set an der HA seit 60.000 km. Das Fahrgefühl ist sehr Direkt, jedoch nicht zu hart.
Hatte vor dem Einbau klar schwammiges Fahrgefühl in Spurrillen. Das ist nun komplett weg!
Der Einbau ist unproblematisch, wenn man etwas handwerkliches Geschick hat. Die alten Buchsen können mit einem Schraubstock und passendem Druckstück vorn und hinten auch ohne Presse heraus gedrückt werden. Bei einigen Buchsen hab ich auch den schwarzen alten Gummi durchbohrt und dann den Gummi ringsherum abgebohrt/abgefräst, so dass das innere Teilstück fast heraus fällt. Dann muss man nicht mit dem Schraubstock drücken. Diese Variante hat sich bei mir durchgesetzt.
Ich hatte dann nicht gewußt, dass direkt am Aluteil noch ein ca. 1,2 mm starker Metallring, der zur alten Buchse gehört, ganz eng anliegt. Den am bestem mit etwas Gefühl an 2 Stellen aufsägen (Abstand zwischen den Sägestellen ca. 1 cm) und dann mittels Stahl-Schraubendreher das Mittelteil heraus schlagen/biegen, dann fällt auch dieses letzte Metallteil heraus.
Die neuen Buchsen kann man dann einfach mit der Hand rein montieren.