Meine letzte Rezension möchte ich hier noch mal korrigieren, nach etwas über einem Jahr Betrieb der PowerBox für den 1,4TB Multiair (150PS).
Die Jungs von squadrasportiva habe mich zwar sehr gut unterstützt aber am Ende ist das Ergebnis nicht akzeptabel.
Nach dem Austausch der ersten box, welche immer wieder Sensorfehler produziert hatte, habe ich eine mit zusätzlicher Stromversorgung (Batteriedirektanschluss) bekommen. Diese funktionierte anfangs deutlich besser. Nach einiger Zeit merkt man jedoch die Veränderungen. Ist die Bx neu angeschlossen kann man ca. 2-3 Tage mit einer super Performance fahren. Dann fängt der Motor an fetter zu laufen und fängt an zu dröhnen (Abgasanlage). Ab diesem Zeitpunkt ist die Leistung reduziert und man muss die Box wieder einem Reset unterziehen. Der Motor läuft dann nicht mehr rund. Es ist dann immer wieder mal vorgekommen, dass die Sensoren ausgefallen sind und die Motorschutzschaltung anspringt.
Alle Fehler beziehen sich auf die Saugrohr-, Luftdruck- und Drosselklappenwerte. Zuletzt heute auf der Autobahn...der Motor nahm kein Gas mehr an und ich musste die Box demontieren, Reset durchführen...alles wieder okay. Ich kann nicht sagen womit das zusammenhängt, ob das Produkt unausgereift ist oder die Bauteile der Schaltkreise minderwertig sind...keine Ahnung. Fakt ist, die Werte verändern sich nach einigen Fahrten (2-3 Tage) und dann kommen die Probleme. Ich werde diese Box nicht mehr montieren, dass ist es nicht wert. Als nächstes kommt eine richtige Kennzifferoptimierung dran. Es tut mir leid aber nach langer Erprobung fällt die NOVITEC Box durch.
Hej Folks, von mir gibt es eine klare Empfehlung für die Box. Zwar hat mir die erste, die ich bekommen hatte, viele Probleme gemacht - deren Stromversorgung hatte eine Macke. Aber die zweite, mit separater Stromzuführung, läuft fantastisch. Meine Giulietta (940) mit 150PS Serie zieht wie der Teufel und der Motor dreht ohne gefühlten Widerstand. Ein Träumchen! :) In der ganzen Zeit wurde ich super von Squadra Sportiva betreut - DANKE Martin. Etwas gibt es anzumerken: Wenn ihr die box kauft, experimentiert auf jeden Fall mit der Potistellung (5-6-7) und findet die optimalste für euren Motor! Mit der Stellung 6 ist meine Jule schon toll gefahren, aber ich hatte das Gefühl(!), dass die Sättigung zu fett war...der Motor lief nicht so widerstandfrei, machte aber trotzdem viel Spaß. Nach einer Woche habe ich nun die Stufe 7 eingestellt und habe den Eindruck einen anderen Motor zu besitzen. Beim kleinsten Pedalmove zieht der Wagen vor, eine wahre Freude. Extrem dreuhfreudig und agil das gesamte Setup. :) In der Stufe 6 habe ich auch wieder einen deutlich höheren Spritverbrauch gehabt, lag so bei 8,5L. Durch ein Molekulartuning habe ich den Originalverbrauch schon auf 7,4L herunterbekommen, mit der Potistellung 6 war der aber wieder 1L schlechter. Auf Stellung 7 nun habe ich sogar 6,4L geschafft!!! Gut, ist kein real gemessener Durchschnitt aber den(!) Wert habe ich vorher noch nie geschafft. Also...Fazit: Kauft das Ding, baut es sorgfältig ein, seit lieb und guckt welche Stellung die optimalste für den jeweiligen Motor ist. Es können - wie in meinem Fall - bisweilen Welten sein die sich da tun. Viel Freude damit und eine gute Zeit!
Das Powerjet ist schnell eingebaut, dank guter Beschriftung der einzelnen Y-Stecker Verbindungen, leicht selbst zu verbauen.!!
Unterschied zu Original, straffere Leistungswntfaltung, man kann Schaltfauler fahren ;),
Mehr Leistung mehr verbrauch, dies gilt allerdings nur wenn man das Potential voll ausreizt, ansonsten verändert sich bei normaler Fahrweise nichts am Verbrauch..
Alles in allem eine Investition die Ihr Geld wert ist ;)