Bilstein Gewindefahrwerk B14 PSS

Bewertungen:(4)
Bilstein Gewindefahrwerk B14 PSS
Bilstein Gewindefahrwerk B14 PSS
Bilstein Gewindefahrwerk B14 PSS
Bilstein Gewindefahrwerk B14 PSS
ab 1.029,00 EUR
inkl. MwSt. zzgl. Versandkosten
Artikel: 43890_147
Modell: Alfa 147

Produktbeschreibung

Für alle Alfa 147
Höhenverstellbares Fahrwerk für absolute Fahrzeugkontrolle auch im Grenzbereich
Sinnvoller Verstellbereich bis 30 bis 50 mm tiefer als im Serienzustand (ohne Sportfedern)
Einzigartiges Bilstein Einrohr-Dämpfer-System
Das B14 ist wie das B16PSS9 aufgebaut, es fehlt lediglich die Einstellung für die Zug- und Druckstufe der Stoßdämpfer.
Für den Einbau im Alfa 147 müssen an der Hinterachse Domlager des Alfa 156 verwendet werden, die im Lieferumfang nicht enthalten sind. Die Domlager haben unten eine Gummikante statt einer Metallkante, die Klappergeräusche beim Einfedern verhindert.
Bastelfreunde können sich statt der 156 Domlager zu verbauen auch eine dünne Gummiplatte selbst zurechtzuschneiden und diese zwischen 147 Domlager und Federbein legen, damit nicht Metall auf Metall aufliegt.

Wir empfehlen bei Laufleistungen über 80.000 km die Domlager an der Vorder- und an der Hinterachse zu tauschen, da diese Teile mit der Zeit verschleißen.

Achtung: Die gesetzlich vorgeschriebene Mindesthöhe des Frontblinkers wird bei der Tieferlegung eines Alfa 147 der ersten Serie (bis 11/2004) unterschritten! Daher wird es ggf. notwendig sein, Zusatzblinker zu montieren oder eine andere Frontschürze zu verwenden.

HE5-B921

Variante 1:
B14 Gewindefahrwerk ohne Domlager

Variante 2:
B14 Gewindefahrwerk mit 2 Domlagern für die Hinterachse

Variante 3:
B14 Gewindefahrwerk mit 2 Original Alfa Domlagern für die Vorderachse und 2 Domlagern für die Hinterachse
Bitte Ausführung wählen
Lieferzeit: 5-60 Werktage
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Kundenrezensionen:

 am 05.02.2015     Bewertung:

Zum Squadra Team
Sehr gute Beratung, sind sich für keine Frage und Info zu schade.
Donnerstag bestellt, Samstag da. Super schnelle Lieferung.
Zum B14
Einbau in meinen 147GTA Problemlos. Verarbeitung ist top und schaut sehr edel aus.
Zum Fahrverhalten
Hab Winterreifen 225-45-17 drauf, Sehr knackiges Fahrwerk, gibt gut Rückmeldung, Starke Bodenwellen sind Spürbar...wer also Probleme mit den Bandscheiben hat, sollte seine Bella nicht zu tief machen.
Bin mal gespannt wenn die Sommerpneus in 225-40-18 drauf sind.

Bilder kommen die Tage mal ins Forumsprofil rein.

Gruß und vielen Dank
Squadra Sportiva Team

 am 27.01.2013     Bewertung:

Hallo,
habe das Fahrwerk in meinen 147 GTA eingabaut, wie es geliefert wurde! Sehr gutes Handling,super Kurvenlage, aber sehr straff. Mit den Stabis von Eibach, und Semi-Slicks läst sich das Auto wie ein Kart bewegen. Und, wenig durchdrehende Räder! Habe zwischen Reifen und Kotflügel ein wenig Luft, was Sportlich, aber nicht prollig aussieht! Für den Alltag habe ich das Fahrwerk einen Zentimeter hochgedreht, was es auf jeden Fall viel angenehmer zu fahren ist ( auf unseren Strassen). Wenn es wieder mal auf die Rennstrecke geht, kommt es wieder runter. Ist für etwas Geübte ca eine Std. Arbeit.(Hebebühne vorrausgesetzt)!
Für mich hat es sich gelohnt, Es macht richtig Laune!!!
Viel Spass!!

 am 21.04.2011     Bewertung:

Hallo!
Habe das Fahrwerk am Samstag bestellt und am Mittwoch Nachmittab bereits bei mir in Österreich! Wirklich super schneller und verlässlicher Versand mit Paketverfolgung! 1-A Beratung und geniales Fahrwerk! Danke an das gesamte Team!

 am 21.07.2010     Bewertung:

Hab das Fahrwerk in meinem 147 GTA verbaut und bin positiv überrascht.. Fahrzeug liegt satt in den Kurven und selbst auf geraden bei höherer Geschwindigkeit ist das Handling absolute Spitze.
Klares Fazig,das man dank der Härte jetzt nicht mehr auf Deutschen BAB auf die Geschwindigkeitsschilder achtet,sondern viel mehr auf die Schilder von schadhaften Strassen,weil es schüttelt einen richtig durchs Auto.
Einzigstes Manko sind die Knarzgeräusche an der HA die selbst mit den 156er Domlagern nicht wirklich abgeschaltet werden konnten. Aber ist kaum wahrnehmbar. Die VA Domlager sollten auch oftmals begutachtet werden,da diese gerne ausreissen, zumindest war das bei mir der Fall nach 3000 km. Also wenn es beim beschleunigen in der Lenkung anfängt zu zittern nicht gleich in Panik geraten, sondern die Kappe am Domlager abnehmen und mal versuchen das Fahrzeug einfedern zu lassen, wenn es knarzt und das Domlager herumflattert,dann wechseln...
Fahre jetzt eine mittlere Höheneinstellung und habe mir gleich bei der Eintragung des Fahrwerks den Aluminium Unterfahrschutz als Zusatz in den Fzg Schein vermerken lassen,damit es deswegen nicht zu problemen kommt.

Man hat noch genug Reserven nach unten und oben.aber dann ist auch schon schluss,weil man sonst überall aufsetzt.
Also für den Preis Leistungsverhältnis ein wirkliches Topfahrwerk,was alle Charakteristika unterstreicht, ob gemütlich durch die Stadt bei guter Fahrbahn oder gehetzt über die BAB, Härteverstellung ist absolut unnötig da es optimal eingestellt ist.