Novitec Powerjet sSs für 1.4 TB Multiair

Bewertungen:(3)
Novitec Powerjet sSs für 1.4 TB Multiair
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Novitec Powerjet sSs für 1.4 TB Multiair
Novitec Powerjet sSs für 1.4 TB Multiair
ab 399,00 EUR
inkl. MwSt. zzgl. Versandkosten
Artikel: 31132_Giulietta_ ggf. 31198

Produktbeschreibung

Novitec Powerjet sSs Zusatzsteuergerät für Alfa Romeo Giulietta 1.4 TB mit 150 und 170 PS.

Einfach einstecken, ohne löten. Auch Laien können das Powerjet ein- und wieder ausbauen.
Von 3 Sensoren werden die Stecker gelöst und das Zusatzsteuergerät mit Y-Steckern zwischen Motorkabelbaum und Sensoren zwischengesteckt.

Das Zusatzsteuergerät der 4. Generation beeinflusst das originale Motorsteuergerät mit Hilfe einer Multikanal-Technologie, ohne das originale Kennfeld zu verändern.
Die Besonderheit dieser Box liegt an der leistungsorientierten Abstimmung, vor allem auch bei höheren Drehzahlen. So macht es im gesamten Drehzahlbereich einen riesen Spaß, dem Motor die "Sporen zu geben".

Wir empfehlen, zusätzlich Benzin mit 98 oder 100 Oktan (SuperPlus) zu fahren (nicht zwingend notwendig, aber sehr sinnvoll) sowie einen (Tausch-)Sportluftfilter und eine Ragazzon-Auspuffanlage zu montieren, um das volle Leistungspotential des 1.4 TB auszunutzen.

Leistungsdaten:
  • Ausgangsbasis 1.4 TB mit 150 PS: 181 PS.
  • Ausgangsbasis 1.4 TB mit 170 PS: 207 PS.
Nicht für 1.4 TB 120 PS verfügbar!


Details im Überblick:
  • Mikroprozessorgestützte Multikanal-Echtzeit-Datenverarbeitung
  • Die originalen Notlauf- und Schutzprogramme funktionieren weiterhin uneingeschränkt
  • Kein Eingriff ins originale Motorsteuergerät! Das originale Kennfeld und alle Parameter bleiben erhalten
  • In 30 Minuten eingebaut und auch in rückstandsfrei wieder ausgebaut
  • Komplett vergossene Automotive-Steckverbindungen und wasserdichtes, mit Kunststoff vergossenes Gehäuse.

Wichtig
Wir weisen ausdrücklich darauf hin, dass die Leistungssteigerung eines Motors zu einem erhöhten Verschleiß führen kann. Es werden Leistungsreserven des Motors ausgenutzt, die der Hersteller aus Sicherheitsgründen eingeplant hat. Dies betrifft jede Art von Chiptuning, auch die des Zusatzsteuergerätes.
Das Powerjet wird ohne TÜV-Gutachten ausgeliefert und ist somit nicht für den öffentlichen Straßenverkehr zugelassen.



Einfach mal testen:
Bestellen, einstecken, ausgiebig im eigenen Fahrzeug für 3 Wochen testen und bei Nichtgefallen zurücksenden.
Bei Nichtgefallen gibt es natürlich, so wie es das Gesetz vorsieht, das Geld zurück!

VORSICHT! Starke Suchtgefahr!

Der als Option erhältliche Brückenstecker kann anstelle des Zusatzsteuergerätes in den Powerjet-Kabelbaum gesteckt werden. Somit kann ohne zeitaufwendige Demontage des Powerjet-Kabelbaums auch mit dem Werks-Setup gefahren werden.
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Kundenrezensionen:

 am 11.12.2018     Bewertung:

Meine letzte Rezension möchte ich hier noch mal korrigieren, nach etwas über einem Jahr Betrieb der PowerBox für den 1,4TB Multiair (150PS).
Die Jungs von squadrasportiva habe mich zwar sehr gut unterstützt aber am Ende ist das Ergebnis nicht akzeptabel.
Nach dem Austausch der ersten box, welche immer wieder Sensorfehler produziert hatte, habe ich eine mit zusätzlicher Stromversorgung (Batteriedirektanschluss) bekommen. Diese funktionierte anfangs deutlich besser. Nach einiger Zeit merkt man jedoch die Veränderungen. Ist die Bx neu angeschlossen kann man ca. 2-3 Tage mit einer super Performance fahren. Dann fängt der Motor an fetter zu laufen und fängt an zu dröhnen (Abgasanlage). Ab diesem Zeitpunkt ist die Leistung reduziert und man muss die Box wieder einem Reset unterziehen. Der Motor läuft dann nicht mehr rund. Es ist dann immer wieder mal vorgekommen, dass die Sensoren ausgefallen sind und die Motorschutzschaltung anspringt.
Alle Fehler beziehen sich auf die Saugrohr-, Luftdruck- und Drosselklappenwerte. Zuletzt heute auf der Autobahn...der Motor nahm kein Gas mehr an und ich musste die Box demontieren, Reset durchführen...alles wieder okay. Ich kann nicht sagen womit das zusammenhängt, ob das Produkt unausgereift ist oder die Bauteile der Schaltkreise minderwertig sind...keine Ahnung. Fakt ist, die Werte verändern sich nach einigen Fahrten (2-3 Tage) und dann kommen die Probleme. Ich werde diese Box nicht mehr montieren, dass ist es nicht wert. Als nächstes kommt eine richtige Kennzifferoptimierung dran. Es tut mir leid aber nach langer Erprobung fällt die NOVITEC Box durch.

 am 15.11.2017     Bewertung:

Hej Folks, von mir gibt es eine klare Empfehlung für die Box. Zwar hat mir die erste, die ich bekommen hatte, viele Probleme gemacht - deren Stromversorgung hatte eine Macke. Aber die zweite, mit separater Stromzuführung, läuft fantastisch. Meine Giulietta (940) mit 150PS Serie zieht wie der Teufel und der Motor dreht ohne gefühlten Widerstand. Ein Träumchen! :) In der ganzen Zeit wurde ich super von Squadra Sportiva betreut - DANKE Martin. Etwas gibt es anzumerken: Wenn ihr die box kauft, experimentiert auf jeden Fall mit der Potistellung (5-6-7) und findet die optimalste für euren Motor! Mit der Stellung 6 ist meine Jule schon toll gefahren, aber ich hatte das Gefühl(!), dass die Sättigung zu fett war...der Motor lief nicht so widerstandfrei, machte aber trotzdem viel Spaß. Nach einer Woche habe ich nun die Stufe 7 eingestellt und habe den Eindruck einen anderen Motor zu besitzen. Beim kleinsten Pedalmove zieht der Wagen vor, eine wahre Freude. Extrem dreuhfreudig und agil das gesamte Setup. :) In der Stufe 6 habe ich auch wieder einen deutlich höheren Spritverbrauch gehabt, lag so bei 8,5L. Durch ein Molekulartuning habe ich den Originalverbrauch schon auf 7,4L herunterbekommen, mit der Potistellung 6 war der aber wieder 1L schlechter. Auf Stellung 7 nun habe ich sogar 6,4L geschafft!!! Gut, ist kein real gemessener Durchschnitt aber den(!) Wert habe ich vorher noch nie geschafft. Also...Fazit: Kauft das Ding, baut es sorgfältig ein, seit lieb und guckt welche Stellung die optimalste für den jeweiligen Motor ist. Es können - wie in meinem Fall - bisweilen Welten sein die sich da tun. Viel Freude damit und eine gute Zeit!

 am 17.09.2012     Bewertung:

Das Powerjet ist schnell eingebaut, dank guter Beschriftung der einzelnen Y-Stecker Verbindungen, leicht selbst zu verbauen.!!
Unterschied zu Original, straffere Leistungswntfaltung, man kann Schaltfauler fahren ;),
Mehr Leistung mehr verbrauch, dies gilt allerdings nur wenn man das Potential voll ausreizt, ansonsten verändert sich bei normaler Fahrweise nichts am Verbrauch..
Alles in allem eine Investition die Ihr Geld wert ist ;)