So jetzt ist es so weit, PR 5 gekauft, probegefahren und... ich konnt mir das Lachen nicht verkneifen. =D
Vorab muss ich dazu sagen das ich einen 147 1.9 Jtdm 2006 mit 150 Ps fahre der reell ca. 165PS, 365NM bei einem max Ladedruck von ca. 1.24 Bar hat.
Eingebaut ist desweiteren ein Sport/Tauschfilter, rußen tut er zum Glück auch nicht, hat ca. 100.000KM auf der Uhr und hat bis jetzt noch keinerlei Zicken gemacht.
Einbau ist leichter als ich dachte, was man jedoch sehr genau beachten sollte ist Schlüssel ab und Batterie abklemmen (min 5 Minuten waren).
Sonst fahrt man höchstens mit serie weiter...
Nun zum Interessanten Teil:
Habe das PR 5 mittels Dashcommand getestet, kann daher ungefähre Leistungsdaten Motorbezogen angeben.
Messen konnte ich das richtung Stufe 9 der Raildruck höher ist und richtung Stufe 0 der Ladedruck.
Schätze bei 5 wird sich das ganze homogener treffen und ist bei Lieferung auch die Standart Einstellung.
Hier mal ein paar grobe Daten meiner Messungen bei 25° Außentemperatur:
Stufe 0 Max Werte Motorbezogen:
203Ps 378Nm bei 1.34Bar Ladedruck
Stufe 5 Max Wete Motorbezogen:
207Ps, 414Nm bei 1.29 Bar Ladedruck
Stufe 9 Max Werte Motorbezogen:
200Ps, 385Nm bei 1.32 Bar Ladedruck
Mein Fazit:
Für 400¤ kann man meiner Meinung nach nichts besseres bekommen und die angegebene Leistungssteigerung vom PR 5, kann man sofern man seinen Alfa so pflegt wie ich, auf jeden Fall erreichen.
Dazu muss ich sagen, dass ich davon ausgehe das meine Messungen durchaus etwas verfälscht sein könnten, da genaue Messungen nur am Prüfstand machbar sein werden.
Diese Werte werde ich demnächst mal zum Vergleich hir Posten.
In diesem Sinne, viel Spaß beim Fahren und dreht die Kistn ned zu weit aufi.
Schönen Gruß aus der sonnigen Steiermark. :D
es läuft und läuft und läuft : ) - seit bald 6 Jahren - in einem 159 1.9JTDM (150PS) - ohne Probleme! Ohne einmal Stress mit dem DPF gehabt zu haben, obwohl ich inzwischen nur noch sehr wenig fahre (70.000 Km in 6 Jahren, davon die Hälfte in den ersten 2 ; )
Spritersparnis war bei mir nie das Thema - kontrolliere ich nicht - kann ich auch nichts zu sagen. Aber der Spaßfaktor hebt sich gewaltig mit dem Powerrail : )
Powerrail 5 mit Sportluftfilter in 159 SW 2,4 JTDM Q4: Verbrauch bisher auf 5000 Km ca. 8,6 Liter, mit dem Chiptuning und Luftfilter nun auf 800 getesteten km 7,6 Liter.
Deutlich verbesserter Durchzug, bisher keine Probleme mit erhöhtem Rußausstoss erkennbar. Also alles so, wie es sein soll. Und wenn alles so bleibt, hat sich die Investition nach gut 30000 km gerechnet. Bei mir wäre das in einem Jahr...
Fahre 159 2.4l JTDM. Gefahrende 50000km und keine Probleme.
Super Teil!! Bei meinem GT 1.9 JTD deutlich mehr Leistung und das auch im höheren Drehzahl-Bereich...denke aber kaum dass das 30 Ps Mehrleistung sind.. Preis- Leistungs Verhältnis jedoch mehr als zufrieden stellend!
Das Teil ist einfach nur der Oberhammer...
Einbau in 5 Minuten, Kabel verlegen, PR befestigen und schon kanns los gehen.
Man merkt jedes einzelne PS, im \"D\" modus wird man einfach nur brutal nach vorn gerissen,
in \"N\" fährt es sich ähnlich wie ohne PR in \"D\" aber das Gas ist nicht so nervös.
Kurzum ist das PR V für jeden ein muss der seinem Fahrzeug das i-Tüpfelchen aufsetzen will.
Ich bin begeistert, ein Lob an Novitec
Ich fahre seit etwa 3 Monaten einen 159 ti 2,0 JTDm den ich mit etwa 20.000 Km übernommen habe. Vor einer Woche hat mir ein freundlicher Stammtischler das zuvor gelieferte PR V eingebaut. Es war eine Sache von ca 10 Min. und sehr komplikationslos. Wenn ich es mir recht überlege hätte ich den Mut haben sollen es selber einzubauen, weil es auch für den absoluten Laien wie mich machbar gewesen wäre; aber so war ja auch mal Zeit außerhalb des Stammtisches einen Kaffee zu trinken (den kriege auch ich hin mit der Senseo) und dummes Zeug zu reden.
So nun zum eigentlichen Anliegen: Ich bin jetzt etwa 1000 KM gefahren was noch keine dauerhafte Aussage erlaubt, aber Fahrspaß (spricht erheblich schneller und besser auf Gas an)deutlich bis zum Grinsen erhöht und dabei offensichtlich den Verbrauch um 0,5 -0,8 Liter gesenkt obwohl ich nicht behutsam sondern sehr zügig unterwegs war. Wenn das so bleibt dann ist das einfach nur SUPER!
Für mich hat es sich echt gelohnt!!
Ja dann will ich auch mal, aber vorab, das wird nicht positiv:
49.000km PR 5 eingebaut, läuft einwandfrei. 52.000km, von jetzt auf gleich wird mein schöne blanker Edelstahlauspuff pechschwarz, das Teil rußt wie sau. Gestern abend habe ich dann mal einen Bekannten mein Auto fahren lassen und bin mit seinem hinterher. 6. Gang, ca. 100 km / h und dann Vollgas. Aus dem Auspuff kamen Rußwolken wie beim Golf 2 in den 80er Jahren ...
Heute morgen in die Werke. AGR-Ventil ok, LMM ok, alle Schläuche ok, bereits verbauter Sportluftfilter ist sauber, also eigentlich alle Vorraussetzungen erfüllt ... AU Test mit PR 5 bestanden. Dann ausgebaut ... siehe da ... zunächst noch etwas Ruß, aber dann ... nichts mehr. Absolut problemlos ... PR 5 wieder rein und es rußt wieder wie gehabt.
Ich warte mal die Stellungnahme von Novitec ab.
Mal zur Leistung selbst:
Ich weiss ja nicht, wie manche das hier bewerten, aber realistisch ist das nicht. Also man spürt die Leistung auf jeden Fall, aber zum Porschejäger wird man nicht. Der Motor wirkt weniger angestrengt und dreht munter hoch. Aber nicht so wie der ein oder andere das hier beschreibt, wobei das wohl auch subjektiv ist.
Also ... ich hätte da nich ein PR 5 zu verkaufen ;) (nur Spass, ich weiss das das hier keine Verkaufsplattform ist)
Der Einbau gestaltete sich auch ohne Einbauanleitung ohne Probleme (Gibt es keine mehr?).
Mal sehen was sich im Gegensatz zum Powerrail 2 geändert hat (auch wegen DPF z.Bsp.).
Eventuell ist ja auch der Spritkonsum gesunken , da ich Ihn zur Zeit mit ca. 7,5 - 10l / 100 km bewege.
Objektiv gesagt, der einbau war super leicht... Steckplätze schnell gefunden... beim Losfahren dann hmmmm ging nix mehr...
Ich habe einen Alfa 159 2.4 JTDM mit 200 PS und bin im 2 gang die Berge nich mehr hochgekommen. Gut ich habe dann die kabel
für den Ladedrucksensor weggelassen... und siehe da... es ging immer noch nix... naja jetzt habe ich eine Störmeldung
das ich doch bitte den Motor kontrolieren und ein Powerrail 5 im Schrank liegen....
Also anscheinend hat Novitec an der Beschreibung gearbeitet. Meine war durchaus verständlich. Ich kann nur sagen, fast keine Anfahrschwäche mehr (1,9 JTD 16V 103 KW), obenrum nicht auf einmal Schluß mit Leistung, kein Turboloch mehr bei 1800 und eine wunderbar lineare Leistungsentfaltung. Kann ich nur jedem Empfehlen. Außerdem ca. 1 Liter weniger Verbrauch. Das kann sich doch sehen lassen.
Super leichter Einbau!!! Gut erklärte Gebrauchsanweisung. Beim ACL Power Diagnostic wurden aber leider nur 15kw/20ps zusätzlich gemessen (Alfa 147 1.9 mit 110kW/150 PS + K&N). Trotzdem super Gerät, mein Verbrauch ist auch gesunken (+/- 1.5L / 100km)
Hi muss sagen das ich von dem PR4 mehr als begeistert bin der einbau hat 10 minuten gedauert =) wo ich muss sagen man schafts auch in 5 aber ich bin etwas sehr zaghaft mit den steckern gewesen. Also Novitec muss ne neue einleitung habe, ich muss sagen das die einleitung die geilste war die ich jemals zum einbauen bekommen habe alles auf cd und suepr bebildert.
Man merkt das der motor meiner meinung nach weicher läuft auch das turboloch is kleiner geworden sowie die anfahrtsschäche ist mehr so ausgeprägt.
Aber ich hab mal was gemessen und zwar beschleunigung von 80-120km/h im 4.gang
80-120km/h 4.Gang
Ohne Powerrail 4: 7.91 sec
Mit Powerrail 4: 6.39 sec
es war auf der selben strecke die temperatur und die luftfeuchte waren auch gleich
also alles in allem ich kanns nur empfehlen
Kann ich nur bestätigen! Super Leistungszuwachs ab ca. 1500 Umdrehungen. Echt der Hammer!!!
Trotzdem muß ich sagen, daß die Einbauanleitung etwas besser sein könnte!
Auf dem Ladedrucksensor paßt der Stecker nicht!
Geht aber auch ohne, muß man nur wissen!
Aber wenn der Chip drin ist, dann geht die Post ab!!!
Einfache Montage, dauerte exakt 10 Minuten (Luftfilterwechsel nicht eingerechnet)
Erster Fahreindruck: Dampf ohne Ende! Schockierend viel Druck aus dem Drehzahlkeller, beim Tritt aufs Gas folgt der Tritt ins Kreuz und der Schub hält an, nur kurz unterbrochen beim Schalten.
Die Leistungssteigerung ist deutlich zu spüren, der Durchzug ist grandios. Das Drehmoment will mit Verstand eingesetzt werden, besonders wenn ASR und VDC abgeschaltet sind, muss der rechte Fuß feinfühlig sein.
Der Motor läuft jederzeit ruhig und leise, keine Auffäligkeiten, das ganze wirkt vertrauenserweckend und professionell gemacht.
Der Hit Einfache Montiert sollte aber Gesagt werden das man nur 2 Von 4 Steckern braucht!
Verbrauch ist gesunken Und Leistung gestiegen!! Nicht schlecht!